Tanto Aeroméxico como Delta controlan casi 50% de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, recordó la agencia Reuters.
Ambas compañías buscan la asociación estratégica para operar el tráfico entre la principal economía del mundo y nuestro país.
Las dos pates tienen hasta el 18 de noviembre para presentar respuestas y siete días hábiles más para replicar a las regulaciones.
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Alianza Delta-Aeroméxico tiene la aprobación final
El pasado mes de noviembre, el Departamento de Transporte de EU había dado su aprobación tentativa.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos dio la aprobación final a un acuerdo presentado por las aerolíneas Delta y Aeroméxico, con lo que dota de inmunidad antimonopolio a dicha asociación y deja a las empresas sin obstáculos para dominar el segundo mayor mercado de viajes desde y hasta Estados Unidos.
El pasado 4 de noviembre, el Departamento había dado su aprobación tentativa al acuerdo con una condición: ambas empresas deberán deshacerse de los despegues y aterrizajes (slots) suficientes para apoyar 24 vuelos nuevos cada día desde la urbe mexicana hasta el aeropuerto de Nueva York John F. Kennedy.
La condición no es nueva para la empresa. El pasado 2 de mayo, Grupo Aeroméxico dijo que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) autorizó a la compañía un acuerdo de cooperación conjunta con la estadounidense Delta Airlines, pero la autoridad puso condiciones para que se concrete dicha alianza.
La aerolínea añadió que una de las condiciones que impuso la Cofece fue la cesión de ocho pares de slots.
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