Noruega buscará comprar aviones de pasajeros eléctricos en los próximos años para ayudar a frenar el cambio climático, aprovechando su éxito con grandes exenciones impositivas que lo han convertido en el líder mundial en ventas de automóviles eléctricos.

La firma estatal Avinor, que opera 45 aeropuertos en Noruega, dijo que el compromiso con los aviones a batería podría alentar el desarrollo de tecnologías eléctricas e híbridas por parte de compañías como Airbus o Boeing, detalló la agencia Reuters.

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“En mi opinión, no hay duda de que para 2040 Noruega operará totalmente eléctrica” ​​en vuelos de corta distancia, dijo Dag Falk-Pedersen, director de Avinor, a los periodistas en una conferencia de aviación en Oslo.

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Entre las aerolíneas, “Airbus nos dijo que necesitan un cliente y que necesitan un mercado, y podemos ofrecerles ambos”, dijo. “Por supuesto que necesitan un mercado más grande y más clientes”. Pero alguien tiene que empezar “.

Noruega, un país montañoso de 5 millones de habitantes con ciudades aledañas a fiordos remotos, sería ideal para aviones eléctricos que pueden acelerar más rápido que los aviones convencionales y necesitan pistas más cortas, dijo.

Pero los aviones eléctricos hasta ahora tienen grandes problemas de peso, con baterías voluminosas y rangos limitados. Los primeros aviones eléctricos volaron a través del Canal de la Mancha en julio de 2015, incluido un Airbus E-Fan.

“Podría ser que presentamos una licitación dentro de un año o dos al mercado para comercializar aviones eléctricos”, dijo Falk-Pedersen, agregando que tal oferta podría ser de 5 a 15 aviones de entre 12 y 50 asientos.

El ministro de Transporte de Noruega, Ketil Solvik-Olsen, dijo que Oslo tratará de repetir su éxito en la promoción de autos eléctricos, respaldado por exenciones impositivas y otros beneficios como el estacionamiento gratuito y los puntos de recarga.

El año pasado, más de la mitad de los automóviles nuevos vendidos en Noruega eran eléctricos o híbridos, la tasa más alta del mundo. Pero admitió que “cuando hablamos de aviones propulsados por baterías no hay duda de que la mayoría de la gente es un poco escéptica”.

El gobierno de centroderecha de Noruega, en una plataforma política elaborada en enero, le dijo a Avinor que trabajara para cambiar a aviones eléctricos en el transporte comercial y promover el uso de biocombustibles.

Noruega, el mayor productor de petróleo y gas de Europa occidental, ha luchado por reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, que fueron tres por ciento superiores a los niveles de 1990 en 2016.

En noviembre, Airbus, Rolls-Royce y Siemens se unieron para desarrollar un motor eléctrico híbrido.

Y en octubre, una nueva empresa del área de Seattle, respaldada por los brazos de capital de riesgo de Boeing y JetBlue Airways Corp, también anunció sus planes de llevar un avión híbrido eléctrico, con hasta 12 pasajeros, al mercado para el 2022.

 

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