Casi 900 proveedores de automóviles chinos y un puñado de fabricantes de vehículos eléctricos participan en una feria comercial en Frankfurt, mientras el sector automovilístico del país desafía las inminentes barreras comerciales para expandir su presencia global y contrarrestar la caída de las ganancias en el país.
Los fabricantes de automóviles chinos, incluidos BYD, Geely, Hongqi y GAC International, tenían previsto exhibir sus vehículos en la feria, llamada Automechanika, como una característica adicional del evento que normalmente se centra en los proveedores.
“Incluso si algunos en Europa se vuelven contra nosotros, nunca nos volveremos contra el mercado europeo”, dijo Victor Yang, vicepresidente senior de Geely, el único fabricante de automóviles que organizó una conferencia de prensa en la feria.
Geely, que según Yang vendió alrededor de 200,000 automóviles en Europa en la primera mitad de este año, enfrentará aranceles de hasta el 19.3% sobre sus vehículos eléctricos fabricados en China según los planes actuales de la Comisión Europea, que la compañía ha descrito anteriormente como “decepcionantes”.
“Nuestra industria sólo puede ser más fuerte cuando trabajamos juntos y cooperamos”, dijo Yang.
El sector automovilístico chino está invirtiendo fuertemente en la expansión en el extranjero, mientras Europa y América del Norte erigen barreras comerciales para frenar la afluencia de vehículos eléctricos fabricados en China que, según afirman, se benefician de subsidios injustos.
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Vehículos eléctricos chinos dominan el 17% del mercado europeo
La llamada “Expo EV”, que se inaugura este martes, se organizó en asociación con el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional, una característica adicional al evento que generalmente se centra en los proveedores.
“Queremos que los vehículos eléctricos hechos por fabricantes de automóviles chinos, que actualmente son hasta cierto punto desconocidos, ganen confianza en la industria”, dijo Olaf Musshoff, director de Automechanika, en una conferencia de prensa.
La participación de los fabricantes de automóviles chinos en las ventas de automóviles de pasajeros en Europa aumentó al 17% en los primeros siete meses de 2024 desde el 12% del año anterior, según datos de la consultora automotriz Inovev, y las exportaciones de automóviles chinos han alcanzado máximos históricos este año.
La gran presencia de proveedores chinos -casi el doble de la cantidad de proveedores alemanes que asistieron- destaca su creciente papel en la cadena de suministro global, ya que los fabricantes de automóviles chinos planean cada vez más la producción local en Europa y otros lugares para eludir los aranceles comerciales.
Un estudio de PwC publicado este mes advirtió que el enfoque en la eficiencia de costos y el acceso cada vez menor al capital estaban dificultando que los proveedores en Alemania invirtieran en tecnologías innovadoras.
Las empresas chinas -a menudo con respaldo estatal- tenían más probabilidades de gastar en mejorar las baterías y el software, según el estudio, ganando participación de mercado a sus rivales alemanes y japoneses.
Aún así, el tamaño y el alcance de Automechanika Frankfurt -con 4,200 empresas asistentes de más de 170 países- demostraron que Europa sigue siendo fundamental para promover la innovación en el sector, dijo Frank Schlehuber de la asociación de proveedores europeos CLEPA.
“Frankfurt sigue siendo el centro de gravedad”, dijo.
Con información de Reuters
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