Un vehículo eléctrico fabricado en China por Volkswagen bajo la marca Cupra quedaría “aniquilada” si la Comisión Europea sigue adelante con los aranceles de importación previstos del 21.3% sobre el vehículo, dijo a Reuters el CEO de la marca.
Aumentar el precio del Tavascan, un SUV totalmente eléctrico que se vende por alrededor de 57,500 dólares, para cubrir los costos no era una opción en el actual entorno económico europeo, dijo Wayne Griffiths, quien dirige las marcas SEAT y Cupra bajo la subsidiaria SEAT SA de Volkswagen.
Tampoco fue una medida adoptada trasladar la producción a otro lugar después de que la compañía ya hubiera invertido en aumentar la capacidad en la planta de Volkswagen en Anhui, una empresa conjunta de propiedad mayoritaria con el Grupo Automovilístico JAC de China.
Sin las ventas proyectadas de Tavascan, Cupra no alcanzaría los objetivos de reducción de dióxido de carbono exigidos por la UE el próximo año y, por lo tanto, enfrentaría fuertes multas, lo que la obligaría a recortar la producción con un posible impacto en el empleo en su base en España, dijo Griffiths.
“Pone en riesgo todo el futuro financiero de la empresa”, dijo Griffiths desde Barcelona. “La intención era proteger la industria automovilística europea, pero para nosotros está teniendo el efecto contrario”.
Los comentarios son los más fuertes hasta ahora de un fabricante de automóviles afectado por los aranceles y resaltan las preocupaciones de que Bruselas dañará a los actores nacionales que está tratando de proteger a través de su investigación sobre los subsidios chinos lanzada hace casi un año.
El Tavascan, como el Mini eléctrico fue inicialmente afectado por un arancel del 38.1% en los planes de Bruselas, lo que provocó protestas de ambas compañías.
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Cupra de VW está en riesgo por los aranceles previstos en la UE
El arancel sobre ambos coches se redujo al 21.3% el mes pasado para ser incluidos en la lista de empresas que cooperaron con la investigación de la UE.
Al mismo tiempo, Bruselas redujo el arancel propuesto para Tesla, que tiene una gran fábrica en Shanghái, al 9%, el más bajo de todos los aranceles, después de que el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos solicitara su propio arancel negociado.
China ha estado pidiendo a los 27 estados miembros del bloque que rechacen los aranceles adicionales propuestos en una votación en octubre.
Griffiths dijo que Cupra estaba en conversaciones con “diferentes niveles” de la Comisión y los gobiernos alemán y español para tratar de convencerlos de que reduzcan o eliminen los aranceles planificados.
Representantes de la compañía viajarán con una delegación española a China dentro de unas semanas, añadió.
Los fabricantes de automóviles alemanes, como Volkswagen, están muy expuestos a posibles aranceles de China sobre las importaciones de automóviles con motores de gran cilindrada. China representa aproximadamente un tercio de sus ventas. Si bien la mayoría de los automóviles que se venden en China se fabrican localmente, muchos modelos de alta gama son importados.
Cupra decidió hace varios años producir el Tavascan, su segundo modelo totalmente eléctrico, en la planta recién construida de Volkswagen en Anhui, China, como un producto “único” para llevar el producto al mercado rápidamente y siempre había planeado que el sucesor del modelo se construyera en Europa, dijo Griffiths.
“No somos una marca china que intenta invadir el mercado europeo. Nuestros coches no están destinados a las masas. El coche no es un producto subvencionado”, afirmó. “Somos un animal diferente. Eso es lo que intentamos explicar”.
Con información de Reuters.
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