A las fallas en su concepción y ejecución, la Línea 12 de Metro de la Ciudad de México tuvo que sumar a su historial las afectaciones por los sismos del 19 de septiembre de 2017, que dejaron de manifiesto profundos problemas en la obra civil.

En aquel año, el director general del Sistema de Transporte Colectivo, Jorge Gaviño Ambriz, alertó que la columna 69, el tramo que se derrumbó la noche de ayer y dejó 23 muertos, la trabe 41 y las curvas 11 y 12, eran un “dolor de cabeza” para la administración capitalina debido a las innumerables fallas que presentaban.

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En 2017, seis estaciones de la Línea 12, es decir, en el tramo Olivos-Nopalera y en la interestación Nopalera-Zapotitlán, fueron cerradas para atender las afectaciones que derivaron de los movimientos telúricos.

Para atender estas fallas, el gobierno destinó alrededor de 15 de millones de pesos.

Carso, Construcción de Obras para el Transporte, Colinas de Buen, T.S.O y Systra, fueron las empresas que se encargaron de rehabilitar dichos tramos.

Cabe señalar que estas mismas empresas participaron en la ejecución de la obra, por lo que tras los daños ofrecieron participar de los “parches” de manera gratuita, destacó el STC en aquel año.

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Desde aquel momento, el gobierno capitalino tuvo conocimiento que la obra estuvo mal ejecutada debido a que se encontraron diversas columnas dañadas, hecho que debilitó su funcionamiento para otorgar certeza en el soporte de peso y elasticidad.

“Se detectó un vicio oculto, es decir, una falla en el procedimiento constructivo en el armado de los anillos en la parte baja de la columna, al no apegarse estrictamente al proyecto y especificaciones como se puede apreciar en la distancia de los anillos de amarre de las varillas, que componen dicha estructura”, detalló el Metro.

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