Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), presentó ante empresarios avances del proyecto del Tren Maya durante el foro “Energía para el Desarrollo de México”, organizado por el Consejo Coordinador Empresarial y la Concanaco Servytur.

El proyecto podría instalar en la capital yucateca el centro de mando, que conectaría la terminal de pasajeros con la estación de carga en Umán, lo cual permitirá que la zona de la Plancha se reactive social y económicamente.

“Para aprovechar las antiguas instalaciones de la estación ferroviaria de Mérida, el Tren Maya podría pasar por esta ciudad en un tramo de manera subterránea, con la finalidad de evitar afectaciones al entorno urbano del centro de la ciudad”, dice un comunicado.

El funcionario federal aseguró que el subsuelo yucateco brinda muchas ventajas técnicas y económicas para considerar que el acceso a la estación del Tren Maya que opera en la ciudad sea subterráneo, para no impactar el entorno urbano por el paso del tren.

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Consideró que una posible estrategia para evitar que el tren afecte la imagen de la ciudad de Mérida sería construir alrededor de 4 kilómetros de túnel, en tramos desde la zona oriente de la ciudad hasta el centro histórico, donde se ubica la antigua estación del tren, aclarando que se respetarían espacios para áreas verdes y un gran parque.

Jiménez Pons expuso que este tipo de obras no dañaría el manto freático, porque la excavación sería de 6.50 metros, y al llegar a la ciudad sería para el traslado de personas y no de carga.

“El Tren Maya busca ser amigable con el medio ambiente, y que sería planeado para que en el futuro operara con energía limpia como la eléctrica”, comentó el funcionario.

Actualmente, señaló, se plantea que funcione con diésel o biodiesel, aunque en un principio se pensó que fuese alimentado con energía eléctrica, ya que se busca que en los próximos 20 años pueda funcionar con hidrógeno.

 

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