La mayor crisis de negocios en sus 78 años de historia ha acabado con más de un cuarto de su valor de mercado de las acciones de Volkswagen.
Reuters
Volkswagen publicó su primera pérdida trimestral en por lo menos 15 años y dijo que los 6,700 millones de euros (7,400 millones de dólares) de reservas para los gastos destinados a las pruebas de emisiones de diésel eran sólo el comienzo.
La firma automotriz alemana reportó una pérdida operativa en el tercer trimestre de 3,480 mde, en línea con la previsión de la pérdida de 3,470 millones en un sondeo de Reuters entre analistas.
La noticia llegó cuando el nuevo director ejecutivo de la automotriz estaba a punto de volar a China con la canciller alemana Angela Merkel y otros líderes empresariales para promover el comercio de un importante mercado de exportación y tratar de limitar el daño de un escándalo que ha sacudido a la industria automotriz.
Casi seis semanas después de que admitió el uso de software ilegal para engañar a los Estados Unidos en sus pruebas de emisiones de diesel, el mayor fabricante de automóviles de Europa está bajo presión para identificar a los responsables, reparar a 11 millones de vehículos afectados y convencer a los reguladores, inversionistas y clientes de que no va a cometer los mismos errores de nuevo.La mayor crisis de negocios en sus 78 años de historia ha acabado con más de un cuarto de su valor de mercado de las acciones de VW, que obligó la renuncia de su director general de muchos años y empañado un negocio sostenido por generaciones como un modelo de la proeza de ingeniería alemana.
El nuevo CEO, Matthias Mueller, dijo el miércoles que el costo del escándalo sería “enorme, pero manejable”, sin dar más detalles. También comentó que VW había contratado a consultores de Deloitte para apoyar una investigación realizada por la firma de abogados estadounidense Jones Day, y que los responsables podrían enfrentar consecuencias duras.
Mueller también dijo que VW se centraría más en la rentabilidad de los volúmenes de ventas en el futuro. Su predecesor, Martin Winterkorn, establece VW el objetivo de convertirse en el mayor fabricante de autos del mundo por volumen de ventas, y los críticos han dicho que esto puede haber llevado inadvertidamente a la utilización de un software que permite a VW disfrazar el nivel de emisiones tóxicas reales en sus motores diesel.
Aunque Mueller ha prometido cambios de largo alcance, algunos analistas e inversionistas han cuestionado si este empresario veterano es el hombre adecuado para dirigir la reforma, que dicen que las necesidades de una mayor apertura de la familia, el gobierno y los sindicatos los intereses locales que controlan el fabricante de automóviles.
“Volkswagen y su situación actual es algo que algunos podrían decir que no es tan sorprendente”, dijo Yngve Slyngstad, el CEO de fondo de riqueza de Noruega, que posee una participación en VW y ha sido un crítico de su gobierno corporativo.
Añadió que era demasiado pronto para decir si las medidas adoptadas por el nuevo liderazgo de VW fueron suficientes, ya que su fondo registró una pérdida trimestral de sus inversiones, en parte, debido a la caída en las acciones de VW.
Vienen malas noticias
La reserva de 6,700 mde en el período julio-septiembre para cubrir los costos relacionados con el escándalo, frente a los 6,500 millones anunciado una semana después de que el engaño se hizo pública el 18 de septiembre
Como resultado, el grupo alemán dijo que ahora espera que su beneficio operativo caiga “muy por debajo” del récord de 12,700 millones de euros del año pasado, a pesar de que sus ventas de automóviles alcanzaron un récord de 10,140 millones de entregas del año pasado.
Los costos del escándalo hasta ahora son en gran parte relacionada con el reacondicionamiento de los vehículos afectados, y director general Mueller ha dicho que es probable que aumenten debido a las multas reglamentarias y demandas.
“Actualmente es imposible evaluar los riesgos legales relacionados con la emisión de diesel debido a la etapa inicial de las investigaciones completas y exhaustivas”, dijo VW en su informe trimestral. “Como consecuencia, las disposiciones correspondientes no han sido reconocidos en los estados financieros intermedios.”
Algo de confort
Los analistas tomaron la comodidad en el balance robusto de VW, sin embargo, lo que sugiere que debería ser capaz de hacer frente a la factura final por el escándalo que algunos han dicho podría alcanzar los 35,000 millones de euros.
Su liquidez y activos netos de VW subieron 29% en el trimestre a 27,800 millones de euros después de que vendió una participación del 19.9% en Suzuki Motor Corp.
Las reservas pueden seguir creciendo en el cuarto trimestre, cuando, se espera que el producto de una transacción que involucra la participación de VW en compañía de financiamiento LeasePlan, valorado en 3,700 millones de euros que ser reservado, dijeron analistas.
