Antes de que se cumpla la fecha fijada por el gobierno federal para que las aerolíneas de carga muden todas sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Latam Airlines se instalará, por completo, en la nueva terminal aérea a finales de este junio.
Desde febrero pasado, con el decreto que cerró las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y dio 108 días hábiles para que los permisionarios y concesionarios trasladaran su infraestructura, las compañías del sector han anunciado sus mudanzas al nuevo complejo.
En entrevista, Diana Olivares, directora general de la aerolínea para México y Centroamérica, detalló que los tres vuelos que realiza la compañía a la semana se trasladarán al AIFA; no obstante, aquellas operaciones de carga que se realicen en la panza de los aviones que cubren rutas de pasajeros se mantendrán en el AICM.
“Como Latam tenemos los bellys y además los cargueros. No queremos llegar a julio, queremos máximo a finales de mes ya estar mudados para ver estos pequeños detalles”, señaló Olivares tras la presentación de resultados en materia de sustentabilidad.
Cuando el gobierno federal anunció la necesidad de mudar las operaciones de carga del AICM al AIFA para despresurizar la terminal capitalina, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) consideró que el envío de estos vuelos de manera apresurada afectaría la cadena de suministro.
Además, advirtió que se pondría en riesgo la seguridad de las operaciones y debido a que sería inalcanzable concretarlo en el tiempo que estableció la autoridad.
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De acuerdo con la Canaero, para que sus miembros pudieran lograr la migración requerirían un mínimo de 360 días naturales para concretarlo.
Cuestionada sobre este punto, Olivares, quien también preside la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), expresó que tras diversas reuniones con la autoridad aeronáutica y visitas al recinto aeroporturario, las observaciones hechas, como la del tema aduanero, se han ido solventando, lo que ha motivado que las demás cargueras hayan anunciado sus mudanzas.
“Nosotros habíamos pedido más tiempo porque las certificaciones (de los recintos del AIFA) terminaban y se hacían en 45 días. Pero hubo un movimiento muy fuerte estos meses, entonces varías aerolíneas se están cambiando”, refirió.
Esta mañana, FCM México y Latam Airlines presentaron los resultados de su colaboración en el programa de LATAM 1+1, con el cual compensó la huella de carbono de 187 vuelos corporativos, realizados por 21 clientes a través del programa de tarifas Pyme de Flight Centre México.
De acuerdo con las compañías, esta acción reflejó el esfuerzo en conjunto de alcanzar las metas establecidas por Latam respecto a reducir y compensar el equivalente al 50% de las emisiones domésticas al 2030, para lograr la neutralidad de carbono al 2050.
Canaero prevé regreso a categoría 1 de seguridad en julio
Diana Olivares, presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), consideró que luego de la conclusión de las auditorías hechas por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), México podría regresar a la categoría 1 de seguridad aérea a más tardar en julio.
Ayer, el presidente Andrés Manuel López Obrador se reunió con Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos, con quien trató el plan para que México regrese la categoría 1 de seguridad aérea en la evaluación de ese país.
La posición del gobierno federal hacia las autoridades regulatorias del transporte en aquel país ha sido de reproche pues aunque México ha cumplido con las obsevaciones hechas por la FAA en materia de seguridad aérea, no se ha podido avanzar con celeridad en la elevación de categoría.
Hace unas semanas se cumplieron dos años de la degradación de la categoría aérea a México debido a inconsistencias en la regulación de las autoridades de la materia.
Una de las principales consecuencias de que México haya perdido la categoría 1 de seguridad aérea es que las aerolíneas mexicanas están imposibilitadas de abrir nuevas rutas a Estados Unidos.
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